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精恒液壓元件(圖),缸筒活塞桿,活塞桿：

活塞桿一般都需要經(jīng)過淬火，其淬火可以分為高頻淬火以及中頻淬火。而活塞桿進行高頻淬火的目的，就是使活塞桿的表面在一定深度范圍內(nèi)獲得馬氏體組，因為它是一種使活塞桿表面產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流后，然后迅速加熱零件表面，后再迅速淬火的金屬熱處理方法。那么你知道活塞桿表面淬火時需注意哪些方面嗎?

　　1、冷卻方式：

　　活塞桿表面淬火時，所有的冷卻方式主要都是以噴射方式為主。

　　2、電氣參數(shù)：

　　1)陽極電壓、陽極電流、柵極電流與槽路電壓。陽極電壓、陽極電流反映著振蕩管的輸出功率，佳工作狀態(tài)是維持陽極電流與柵極電流的比值在5~7之間，以保持振蕩管輸出效率高。

　　2)槽路電壓調(diào)節(jié)感應(yīng)器上的電流。工作時調(diào)節(jié)槽路電壓恒定，是感應(yīng)加熱正常進行的重要環(huán)節(jié)。

　　3、淬火冷卻：

　　活塞桿表面高頻淬火的淬火冷卻，在一般情況，主要以以0.1MPa左右壓力的水或水溶液。如果是不銹鋼的話，則只能采用0.1~0.2MPa的壓縮空氣噴射。

　　4、感應(yīng)器加熱：

  工作旋轉(zhuǎn)并勻速直線移動通過感應(yīng)器加熱至淬火溫度隨著冷卻，二者同步進行，感應(yīng)器與活塞桿表面間隙為1.5~2.5mm。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)活塞桿，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

受益于經(jīng)濟發(fā)展、固定資產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)繁榮等因素，工程機械行業(yè)曾一度是中國增長快的行業(yè)之一，創(chuàng)造了一個又一個財富神話，然而隨著市場飽和度的逐漸增高以及受人力成本等生產(chǎn)要素的拖累，該行業(yè)正面臨“開倒車”的困境，許多企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后服務(wù)市場。行業(yè)進入轉(zhuǎn)型期，前三季度，全行業(yè)只有1家公司實現(xiàn)營收和利潤的雙增長。大佬的同行們，日子一樣不好過，這在2014年舉行的第五屆海峽兩岸機械產(chǎn)業(yè)博覽會上可以窺得一斑。

“去年我們也有參加，簽下好幾個大單，所以今年繼續(xù)參展?！睙o錫市精恒液壓元件有限公司的員工告訴記者，他們公司主營進活塞桿等產(chǎn)品，目前機械行業(yè)市場不好做，一方面跟整體經(jīng)濟形勢有關(guān)，另外一方面也是由于行業(yè)市場飽和度偏高?！捌髽I(yè)的自我定位很重要，需要認清自己的優(yōu)勢與長處?，F(xiàn)在很多企業(yè)都非常注重大客戶開發(fā)，瞄準臺灣以及海外市場，從渠道上開拓，而我們公司則尋求擴大售后服務(wù)市場的占有率。服務(wù)競爭的時代，目前很多機械企業(yè)面臨的瓶頸主要是渠道問題，國外市場競爭激烈，國內(nèi)市場又容量有限，轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后服務(wù)市場不失為一個良策。金屬機械產(chǎn)品使用頻率較高，容易受損，售后服務(wù)就成為產(chǎn)品競爭力很重要的一個環(huán)節(jié)。工程機械行業(yè)已經(jīng)進入服務(wù)競爭時代，服務(wù)的品質(zhì)關(guān)乎企業(yè)的生死存亡，國外如德國、比利時、日本以及美國的一些知名工程機械企業(yè)無不都擁有一條強大而完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在營銷、服務(wù)以及售后等環(huán)節(jié)構(gòu)筑良好的盈利模式，形成持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢，值得學(xué)習(xí)。

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　在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時減振器內(nèi)活塞3向下移動?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運動的阻尼力。減振器在伸張行程時，車輪相當于遠離車身，減振器受拉伸。這時減振器的活塞向上移動?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時儲油缸中的油液推開補償閥7流進下腔進行補充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運動時起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。

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